После нескольких сезонов эксплуатации 3х местной байдарки Ватерфлай-3
я понял что надувные лодки малопригодны для гладкой воды и особенно в боковой или встречный ветер.
К тому же большая байдарка требует экипаж как минимум из двух человек, одному грести на такой большой лодке очень тяжело.
Чтобы исключить процесс сборки/разборки лодки и передевания в гидрашку я решил что неразборная лодка это самый правильный вариант одноместной посудины для однодневных походов и туров выходного дня. Сначала захотелось надежного полиэтиленового плавсредсва. Почитав обзоры универсальных каяков-кроссоверов (all-water) Dagger Axis, Liquid Logic Remix XP10 и Pyranha Fusion River Touring пришел к выводу купить XP10. Но тут возникла проблема - в сезон (май-июнь) лодку в России купить невозможно - их нет в наличии несмотря на достаточно высокую цену - 35500р ! Надо заказывать/платить в ноябре и тогда тогда есть шанс получить лодку в феврале-марте. Попытка купить другую модель - Pyranha Fusion у другого дилера привела к такому же результату - деньги осенью, лодка весной. Творения отечественного производителя как-то не впечатлили - на сайте нет нормальных фоток и не опубликованы характеристики (объем, грузоподъемность и т.д.). Также сомнения вызывала прочность сплавной 3х метровой лодки с весом в 8 кг (зарубежные полиэтиленовые тянут на 20 кг).
Но тут увидел на канале Дискавери передачу How It's Made где делают каяк из фанеры и решил что это вариант - на
видео все выглядело очень просто и быстро.
Я погуглил по технологии stitch and glue и нашел кучу успешных примеров постройки лодок, в том числе и
в России.
Но полноценных бесплатных чертежей фанерного каяка найти не удалось.
Бесплатная программа для проектирования каяков не делает развертки поверхности (выкройки для фанеры) и пригодна только для построения лодки методом strip planking.
Более того даже платных чертежей для маленьких лодок (до 10 футов, 3 метра) вообще оказалось немного,
видимо 5 метровые морские каяки более популярны.
В итоге все свелось к модели Wood Duck и к выбору между
полностью фанерной лодкой и ее гибридным вариантом.
На фотографиях гибридный вариант выглядел очень красиво и его трудоемкость была чуточку выше полностью фанерного варианта и я остановился на Wood Duck 10 Hybrid.
Закупка материалов
Чертежи (стоимость 89$) приехали где-то через 2 недели после оплаты, но америкосы содрали за доставку 40 баксов вместо реальных 28. Чертежи добротные, в натуральную величину, раскатываешь поверх фанеры и шилом переносишь рисунок. У них (CLCBoats) также можно было купить почти все материалы и комплектующие, но цена показалась заоблачной и я решил сэкономить.
Изучение спецификации показало что нужна морская фанера определенного размера - 2440*1220. Обход строительных магазинов, баз и рынков показал что 4мм фанера бывает только березовая и только самого низшего 4 сорта (из 4 возможных) - это полное г...но, когда сплошные черные вываливающиеся сучки по всей поверхности. Конечно все торговцы слышали что бывает березовая фанера высшего сорта, но в наличии ее нет, не было и не будет и тем более никто не повезет 3 листа - вагон, да, тут можно подумать. Гугл подсказал что морская фанера есть в наличии Москве, компания Пенрус. Я заказ 2 варианта - "Амесклао" (Китай) и "Лауро Вермельо" (Louro Vermelho, Бразилия) для контрастной расцветки. "Жатоба" - самый красивый по рисунку вариант но и самая тяжелая и дорогая фанера, поэтому ее не стал покупать. Как оказалось бразильская фанера намного лучше по качеству чем китайская - ровная толщина по всей поверхности, у нее выше жесткость и практически нет сучков даже на внутренней стороне. Для интересующихся привожу ссылку на сайт с описаниями и техническими данными тропических сортов древесины.
Стеклоткань в розницу продает несколько фирм в Н.Новгороде, но как выяснилось они все специализируются на толстых тканях (мин 380 г/м) и стекломатах которые идут на изготовление конструкций на полиэфирной смоле с гелькоутами (мойки для кухни и т.д.). По проекту нужна стеклотканть 130 г/м (4 oz), но такую такнь у нас не выпускают, либо 100 г/м либо 200 г/м.
Посмотрел на форумах - почти все используют для небольших лодок стеклоткань Э200 и решил делать как все.
В Москве нашел необходимую стеклоткань (правда, отрезками по 10 погонных метров) продает Стройинжиниринг. У них несколько сайтов (www.vimas.ru,
www.krovli100.ru,
www.smv100.ru,), где один и тот же товар имеет совершенно разные характеристики.
В прайс листах стеклоткань Э-3-200 (200 г/м или 6 oz) была на прямом замасливателе, но я очень сильно сомневаюсь что это правда.
Упаковка стеклоткани в пачки
Эпоксидную смолу ЭД-20 делают в соседнем Дзержинске, но продают либо оптом, бочками по 55 кг, либо в розницу, упаковками по 280 грамм. Почему завод, выпуская эту продукцию без изменений последние 20 лет, не может освоить человеческие фасовки, как например
West System (удобные канистры со съемным насосом для дозировки), непонятно.
В итоге получилось дешевле съездить самому в Москву на машине и купить все материалы (фанера, смола, стеклоткань), чем воспользоваться услугами транспортных компаний
Итого на лодку ушло материалов на 6740р, причем смолы осталось 40% и около 5 м ткани :
Материал | Количество | Цена |
---|---|---|
Фанера "Амесклао" | 1 лист | 660 р |
Фанера "Лауро Вермельо" | 2 листа | 2*670 р |
Стеклоткань Э-3-200 (117) | 2 отреза по 10 м | 2*520 р |
Аэросил А300 | 2 банки по 60г | 2*130 р |
Отвердитель Этал-47F5 | ведро 5кг | 1020 р |
Смола Этал-370 | ведро 10кг | 1840 р |
Лак Marshall Protex Yat Vernik | 2 банки по 0.75л | 2*245 р |
Разбавитель Marshall | 1 бутылка по 0.5л | 90 р |
Перенос выкройки на фанеру и распил. Чертежи в натуральную величину, поэтому просто перенес рисунк на фанеру при помощи шила, затем обвел используя линейку и лекала. Ровно распилить эелетрическим лобзиком не получилось, фанера тонкая и очень трудно выдержать прямую линию даже используя пилку с самым маленьким зубом. Ручная пила для фанеры дала намного лучший результат.
Перевозка лодки на самодельном багажнике. Самодельный багажник состоит из двух элементов, поторяющих обводы лодки и креппящихся на дуги багажника Thule.
Чтобы корпус не царапался и лодка надежно держалась, я приклеил к багажнику элементы вырезанные из туристического коврика.
Вся конструкция стягивается ремнями Thule и держится очень надежно.
Выбор проекта - надо было брать проект полностью фанерной лодки. Не так красиво зато можно быстро построить. Я потратил почти неделю отпуска делая только одну наборную палубу.
Также имеет смысл купить максимум зарубежных материалов - стеклоткань, стеклолента. Некоторые вещи у них сильно дешевле,
например поролоновая кисть в Штатах стоит 90 центов, а в OBI аналогичный кусок поролона с ручкой стоит 240 рублей (!).
Выбор стеклоткани - толстая стеклоткань привела к повышенному весу лодки (21 кг против 16 по спецификации).
Часть дефектов возникла из-за того, что ткань была многократно сложена в пачки продавцом:
Не смотря на все неудачи лодка мне удалось построить лодку за отпуск (3 недели). Лодка получилась достаточно бюджетная - общие затраты составили меньше 11 тысяч рублей!
Вопросы, пожелания и замечания вы можете оставить в гостевой книге.